Porady

"Kto smaruje ten jedzie...
...Kto nie smaruje temu skrzypi"

To stare porzekadło jest wciąż aktualne, mimo zaawansowanych technologii i materiałów rodem z "Gwiezdnych Wojen". Nasz świat jest tak zbudowany, że kluczową rolę przy przemieszczaniu czegokolwiek odgrywa tarcie.
Nie zastanawiając się głębiej, większość z Was powie pewnie, że jest to zjawisko niepożądane. Jednak gdyby nie ono, nie można byłoby chodzić, biegać, żadne z mebli w Twoim pokoju nie stało by w miejscu... A, zapomniałem... Nie można byłoby jeździć na rowerze. To by była prawdziwa klęska! Rzecz w tym, aby maksymalnie ograniczyć tarcie. Można to zrobić przez wprowadzenie między dwa trące elementy substancji, zwanej smarem
(o konsystencji ciekłej, plastycznej bądź stałej). Nie wgłębiając się zbytnio w teorię tribologii - najkorzystniejsze dla węzła ruchowego (np. łańcuch-zębatka, kulki łożyska-bieżnia piasty) jest zapewnienie tzw. tarcia płynnego, a więc takiego, w którym dwie trące się o siebie powierzchnie będą rozdzielone warstwą smaru. To oczywiście ideał, którego w przypadku mechanizmów rowerowych raczej zrealizować się nie da. Większości czytającym te słowa wiadomo jak wygląda rower po kilkugodzinnej przejażdżce w okresie jesienno-zimowym czy zimowo-wiosennym. Jakże nie miłe są dla ucha dźwięki wydobywające się z okolic tylnej przerzutki i kasety... Średnio miła jest też sytuacja, w której trzeba wysupłać resztkę pieniędzy na zbyt szybko zajeżdżony osprzęt.
Tak więc smarujmy, smarujmy... No tak, ale czym? Wiadomo przecież, że nie smalcem. Cykliści częściej jeżdżący (nie tylko w niedzielę po obiedzie do parku) doskonale wiedzą czym. Rynek aż kipi od specjalistycznych środków wymyślonych i przeznaczonych specjalnie do stosowania w podzespołach rowerowych. Gwoli ścisłości chciałbym początkującym, jak i mniej doświadczonym rowerzystom, przedstawić krótkie zestawienie ogólnodostępnych środków smarowych:

1. WD40, AC90
2. BRUNOX Turbo-Spray
3. Finish Line - Cross Country
4. Finish Line - Teflon Plus Dry
5. Finish Line - KryTech
6. Finish Line - Teflon Fortified Grease
7. White Lighting - Wet weather
8. White Lighting - Self Cleaning Wax
9. Rohloff
10. Prolink
11. DT LubeIt
12. Smar Grafitowy
13. Olej silnikowy

Co prawda służy do smarowania przekładni łańcuchowych, ale nie jest odpowiedni do roweru. Jest to plastyczny smar, który łapie wszystko co leży na drodze. Całkowity brak penetracji - nie smaruje sworzni łańcucha. Dobry w zastosowaniach w parku maszynowym gospodarstwa rolnego.