
    
Nasz serwis jest też dostępny w formacie WAP:
http://tagtag.com/ppcmtb
Przeglądarka WAP
©
|
|
Porady
Mechanik - smarowanie
"Kto smaruje ten jedzie... ...Kto nie smaruje temu skrzypi"
To stare porzekadło jest wciąż aktualne, mimo zaawansowanych technologii i materiałów rodem z "Gwiezdnych Wojen".
Nasz świat jest tak zbudowany, że kluczową rolę przy przemieszczaniu czegokolwiek odgrywa tarcie.
Nie zastanawiając się głębiej, większość z Was powie pewnie, że jest to zjawisko niepożądane.
Jednak gdyby nie ono, nie można byłoby chodzić, biegać, żadne z mebli w Twoim pokoju nie stało by w miejscu...
A, zapomniałem... Nie można byłoby jeździć na rowerze. To by była prawdziwa klęska!
Rzecz w tym, aby maksymalnie ograniczyć tarcie. Można to zrobić przez wprowadzenie między dwa trące elementy
substancji, zwanej smarem (o konsystencji ciekłej, plastycznej bądź stałej). Nie wgłębiając się zbytnio
w teorię tribologii - najkorzystniejsze dla węzła ruchowego (np. łańcuch-zębatka, kulki łożyska-bieżnia piasty)
jest zapewnienie tzw. tarcia płynnego, a więc takiego, w którym dwie trące się o siebie powierzchnie będą
rozdzielone warstwą smaru. To oczywiście ideał, którego w przypadku mechanizmów rowerowych raczej zrealizować się nie da.
Większości czytającym te słowa wiadomo jak wygląda rower po kilkugodzinnej przejażdżce w okresie jesienno-zimowym
czy zimowo-wiosennym. Jakże nie miłe są dla ucha dźwięki wydobywające się z okolic tylnej przerzutki i kasety...
Średnio miła jest też sytuacja, w której trzeba wysupłać resztkę pieniędzy na zbyt szybko zajeżdżony osprzęt.
Tak więc smarujmy, smarujmy...
No tak, ale czym? Wiadomo przecież, że nie smalcem. Cykliści częściej jeżdżący (nie tylko w niedzielę po
obiedzie do parku) doskonale wiedzą czym. Rynek aż kipi od specjalistycznych środków wymyślonych i przeznaczonych
specjalnie do stosowania w podzespołach rowerowych. Gwoli ścisłości chciałbym początkującym, jak i mniej doświadczonym
rowerzystom, przedstawić krótkie zestawienie ogólnodostępnych środków smarowych:
- WD40, AC90
- BRUNOX Turbo-Spray
- Finish Line - Cross Country
- Finish Line - Teflon Plus Dry
- Finish Line - KryTech
- Finish Line - Teflon Fortified Grease
- White Lighting - Wet weather
- White Lighting - Self Cleaning Wax
- Rohloff
- Prolink
- DT LubeIt
- Smar Grafitowy
- Olej silnikowy
White Lighting - Self Cleaning Wax
Bardzo dobre właściwości smarne, najmniej podatny (z wyżej opisywanych) na łapanie kurzu - przy
jeĽdzie w suchych warunkach łańcuch najdłużej pozostaje czysty.
|